Nouvelles

May 30, 2023

Meilleurs VTT d'enduro 2023

Les plates-formes à gros impact que vous devez surveiller en 2023 Cette compétition est

Les gros gréements à surveiller en 2023

Ce concours est maintenant terminé

Par Tom Marvin

Publié: 15 mars 2023 à 18h00

Vous cherchez le meilleur vélo d'enduro? Vous êtes au bon endroit; nous listons ici les meilleurs vélos d'enduro sur le marché en 2023, tels que testés par notre équipe de test expérimentée et indépendante.

Les courses d'enduro sont actuellement à l'avant-garde du VTT, avec les exigences des journées épiques sur les pédales en concurrence avec de longues descentes techniques qui défient les parcours de descente pour leur difficulté.

En tant que tel, la dernière génération de vélos d'enduro doit être capable de gravir des collines et de se jeter dans des chutes abruptes, à travers des rocailles et sur d'énormes lacunes.

Cependant, tous les vélos d'enduro ne sont pas nés de la même manière, et certains seront mieux adaptés aux longues journées en montagne, avec des caractéristiques de pédalage en plus, tandis que d'autres sont essentiellement des vélos de descente déguisés - à fond sur les pistes les plus noueuses, mais peut-être plus d'un travail pénible de l'autre côté.

Nous avons rassemblé un guide de l'acheteur au bas de cet article pour vous aider à choisir le meilleur vélo d'enduro pour vous.

Bien que son poids puisse être un problème pour certains, le Shore est l'un des vélos de montagne les plus performants, inspirant la confiance et à longue course sur le marché et le tout pour un prix demandé raisonnable. Offrant 180 mm de débattement de roue arrière, le Shore est un vélo de montagne d'enduro à pivot élevé avec une conception de suspension Horst-link.

Construit autour d'un cadre en aluminium, le Shore présente une géométrie excellente et progressive avec une portée généreuse de 480 mm, un angle de tube de direction de 63 degrés et des bases de 445 mm sur notre taille large.

Norco est l'une des seules marques à varier les longueurs de bases sur toute sa gamme. Compte tenu de son poids, le Shore grimpe bien malgré le composé MaxxGrip sur les pneus à carcasse Maxxis DoubleDown, que nous avons remplacé par un MaxxTerra.

Le Shore est un vélo très confortable pour rouler sur des terrains accidentés et est également incroyablement prévisible. Grâce à la géométrie idéale, vous pouvez peser la roue avant en toute confiance et elle semble super composée, à la fois à grande vitesse et dans les sections techniques.

Le Strive CFR est le vélo de course de Canyon offrant 170 mm de débattement et des roues de 29 pouces.

Le Strive est bien conçu par rapport à ses contemporains, avec une transmission et des freins Shimano XTR associés à un pédalier Race Face Next RS.

Le système Shapeshifter permet un meilleur ajustement à la volée à la géométrie du vélo et présente une nette amélioration par rapport au modèle précédent.

Un vrai retour en forme de Cube avec un vélo léger et vif qui nous a donné des sourires énormes en le conduisant. Il n'a peut-être pas la géométrie la plus progressive, ni la sensation la plus plantée de certains vélos d'enduro, mais sa qualité de conduite amusante a plus que compensé cela.

Cube a emballé de nombreux kits de haut niveau sur le cadre en alliage, avec la suspension haut de gamme des spécifications d'usine de Fox aux deux extrémités, une transmission et des freins Shimano XT, ainsi que de nombreux kits de finition RaceFace.

Le Nukeproof Giga 297 Carbon Elite est arrivé en tête de la catégorie enduro dans notre vélo de l'année 2022. Il offre un peu plus de débattement de suspension que le Mega, avec jusqu'à 180 mm pour le vélo de 27,5 pouces et une progression variable.

Le 297 est la construction mulet. Toutes les spécifications sont en carbone, avec un câblage interne et un support de porte-bidon encastré sur le tube diagonal. Il y a de la place pour un pneu arrière de 2,6 pouces.

Côté équipement, il y a une fourche Fox 38 Performance Elite Grip 2 et un amortisseur Fox Float Performance Elite X2, une transmission Shimano SLX et des roues Nukeproof Horizon V2 avec des pneus Maxxis Assegai/Minion.

Les performances d'escalade sont correctes, tandis que les descentes rapides et raides sont gérées avec équilibre, rythme et traction. Vous pouvez tailler une ligne plus fort et à un rythme soutenu, en devançant la concurrence.

Avec le dernier Mega, Nukeproof a amélioré les performances, le rendant plus vivant et plus amusant à piloter tout en s'assurant qu'il est toujours capable sur les terrains difficiles. Le vélo est disponible en cinq tailles de cadre, ce qui permet aux cyclistes de trouver plus facilement un vélo qui leur convient.

Au fur et à mesure que la taille du cadre augmente, l'angle du tube de selle s'accentue pour aider les cyclistes à adopter la position la plus confortable possible. Dans les descentes, le vélo se sent plus excitant et ludique par rapport à son prédécesseur et il se lance bien dans les virages à grande vitesse grâce à la géométrie bien équilibrée.

En montée, la Mega pédale bien et malgré le cockpit court, elle est confortable et pas à l'étroit. La suspension est bien équilibrée avec une fourche RockShox Lyrik Select + à débattement de 170 mm et 160 mm à l'arrière amortie par un amortisseur Super Deluxe Select +.

Le Nukeproof Mega 290 Carbon RS est la construction Mega la plus sophistiquée (et la plus chère) proposée et la plus proche des spécifications utilisées par l'équipe Nukeproof.

Comme on peut s'y attendre d'un vélo aussi haut de gamme, cette nouvelle version du Mega offre une conduite rapide et vivante grâce à sa géométrie et sa suspension mises à jour. La suspension remaniée apporte 160 mm de débattement à l'arrière du vélo, grâce à une plate-forme de liaison Horst à quatre barres.

Cela offre une conduite plus dynamique par rapport à la version précédente du Mega, avec également beaucoup de soutien. Les bases plus courtes et l'extrémité avant plus longue de la nouvelle géométrie, associées à la suspension mise à jour, donnent la confiance nécessaire pour s'attaquer aux terrains rocheux et aux sections plus raides.

La spécification est de première classe sur le Mega, mais les pneus et la selle pourraient être échangés pour une meilleure conduite. La selle s'est avérée inconfortable lors de longues montées lors des tests et les pneus n'étaient pas les plus rapides.

L'enduro et l'enduro vont de pair, le vélo à longue course de Specialized définissant presque le genre au cours de la dernière décennie. Il y a eu une refonte complète de ce classique en 2019, avec une inspiration claire du vélo Demo DH.

La suspension est aussi douce et souple que n'importe quelle autre sur le marché, ce qui en fait l'un des descendeurs les plus rapides et les plus performants, soutenu par une géométrie contemporaine qui donne peu d'excuses.

Les détails du cadre de Specialized sont également excellents et comprennent le compartiment SWAT dans le tube diagonal pour ranger des objets pratiques.

La nature de la suspension qui épouse le sol ajoute beaucoup d'adhérence, mais peut également rendre le vélo un peu lent sur des sections plus plates et plus pédalées. Cependant, si vous recherchez des performances décroissantes, l'Enduro devrait figurer en haut de votre liste.

Le Specialized Status 160 est présenté comme un vélo d'enduro simple et solide. Pour y parvenir, Specialized a spécifié le vélo avec un kit qui n'est pas le plus flashy, mais qui est résistant et qui a collé au métal sur tout le vélo, au lieu d'utiliser de la fibre de carbone.

Le Status utilise une roue de 29 pouces à l'avant et une 650b à l'arrière, ce qui en fait un vélo mulet, rejoignant un nombre croissant de vélos standard disponibles avec cette configuration.

La plus petite roue à l'arrière maintient les bases courtes, ce qui devrait faciliter la maniabilité sur les sentiers. Ceci, associé à la longue partie avant, donne une conduite animée, mais cela affecte l'équilibre dans les virages.

Cela dit, le Status ressemble à un solide meurtrier dès le départ et est un vélo vraiment amusant et excitant, surtout compte tenu de son prix inférieur.

D'un terrain de jeu qui semblait le plus élevé qu'il ait jamais été, le Trek Slash 8 a été couronné notre vélo d'enduro de l'année 2021, nous le recommanderons donc avec plaisir à tout cycliste à la recherche d'un nouveau vélo d'enduro.

Le Slash 8 atteint le juste milieu entre offrir une conduite amusante et animée et être calme et composé sur les terrains les plus difficiles. Comme de nombreux vélos d'enduro, la géométrie du Slash 8 a été relâchée, accentuée et étirée dans les zones concernées, créant une conduite confiante et stable dans les descentes et centrée sur les montées.

Le vélo est équipé d'un kit qui fera penser aux gens qu'il vaut un peu plus que son prix de 3 450£.

Une transmission SRAM GX Eagle offre une bonne répartition des vitesses et l'amortisseur arrière exclusif RockShox Super Deluxe Ultimate Thru Shaft est associé à une fourche Lyrik Select+ pour un débattement de 170 mm à l'avant.

Grâce aux spécifications étonnantes de ses pièces, au nouveau châssis principal en carbone et à la suspension révisée, le Vitus Sommet 29 CRX offre un véritable rapport qualité-prix. Les points forts du Sommet 29 CRX incluent des pneus Maxxis, des freins Shimano et un groupe complet XT à 12 vitesses.

La suspension est également haut de gamme avec une fourche Fox Factory 38 à débattement de 170 mm revêtue de Kashima et un amortisseur arrière Float X2, qui permettent tous deux un réglage de la compression à haute et basse vitesse.

Pendant la montée, il n'y a pas de perte d'énergie de la suspension. Dans les descentes, le vélo est réactif sans se sentir dur lorsque les choses deviennent plus cahoteuses, même si ce n'est pas la machine la plus orientée vers la gravité.

Cela fait du Vitus un excellent polyvalent, que ce soit pour parcourir de gros kilomètres, au parc à vélos ou même entre les bandes lors d'événements de style enduro.

Le Whyte G-180 RS MX est un vélo à cadre en alliage avec une construction mulet. Sa suspension arrière est amortie par un amortisseur RockShox Super Deluxe Select + RT, comme le vélo 2021 29 pouces, mais la fourche a été remplacée par une fourche ZEB Select + à débattement de 190 mm. Cet appariement capable en fait un vélo capable de gérer les sentiers chahuteurs, mais il a encore beaucoup de pop pour les sections plus douces.

En montée, la position confortable du siège offre une sensation d'espace, et même avec l'amortisseur arrière laissé ouvert, la suspension reste relativement calme, trouvant de la traction sur les surfaces meubles.

Le Whyte n'est peut-être pas le vélo le plus rapide dans certaines sections, mais il porte bien son élan et mérite d'être considéré si vous recherchez un gros frappeur qui grimpe bien. Il est à noter qu'il n'est pas disponible en petite taille.

La Spartan HP est une machine d'enduro à haut pivot, prête pour la course et le modèle d'entrée que nous avons testé a une spécification solide pour le prix. La plate-forme de suspension est d'une souplesse impressionnante, avec une fourche de 170 mm à l'avant et de 160 mm à l'arrière.

Le cadre est entièrement en fibre de carbone (y compris le lien de culbuteur) et notre vélo d'essai a été équipé d'une transmission SRAM GX Eagle et de freins Code R. Le Spartan a le pied sûr sur les sentiers étroits et sinueux, et il est à l'aise lorsqu'il est conduit de manière agressive avec intention. Lorsqu'il est poussé très fort, le Spartan peut cependant punir sa roue arrière. Nous préférerions un angle de tube de selle plus raide pour l'escalade.

Le Jekyll 2 utilise le même cadre en carbone que le Jekyll 1 haut de gamme, juste avec une spécification de composant inférieure. C'est un vélo d'enduro au look saisissant, avec son amortisseur caché conçu pour abaisser le centre de gravité et une superbe peinture. Il est disponible uniquement en 29 pouces.

La conception de la suspension à pivot élevé intègre le triangle arrière asymétrique Ai de Cannondale pour augmenter le dégagement du cadre. Il y a une roue folle dans la ligne de chaîne pour aider à prévenir le rebond qui peut venir avec une cinématique à pivot élevé.

Du point de vue des spécifications, il y a Shimano Deore, qui, malgré ses faibles spécifications pour le prix du Jekyll 2, a très bien fonctionné. Cannondale spécifie des manivelles de 165 mm pour réduire les coups de pédale. La suspension est assurée par une fourche RockShox Zeb Select de 170 mm et un amortisseur Fox Float DPX2 Performance avec 165 mm de débattement. Nous avons cependant eu des problèmes avec la qualité de la construction des roues.

Nous avons beaucoup aimé la position assise avant et l'absence de bob lors de la montée. Redescendez et la maniabilité et la géométrie équilibrées du Jekyll le rendent prévisible et facile à guider dans les virages.

Nous avons également noté le Cannondale Jekyll 1 à 4 étoiles si vous avez envie d'une spécification plus ornée.

Le Torque est maintenant disponible en vélo 29 pouces, 27,5 pouces ou cette option mulet avec un cadre en carbone et dans toutes les tailles sauf petit. Il est livré avec 175 mm de débattement à l'arrière de son amortisseur Fox DHX2 Factory et une fourche Fox 38 Performance Elite GRIP2 avec un débattement de 170 mm.

Il y a une puce flip intégrée qui modifie la géométrie de 0,5 degré et la hauteur du boîtier de pédalier de 8 mm.

Le Torque n'est pas tout à fait un vélo d'enduro complet; nous n'avions pas l'impression qu'il avait tout à fait la capacité d'adhérence ou d'avalement des bosses des meilleurs. Le Canyon Strive mis à jour est conçu plus spécifiquement pour répondre à ce mandat.

Comme d'habitude avec Canyon, vous obtenez une excellente spécification pour le prix, avec des roues Shimano XT et DT Swiss avec des pneus Maxxis.

Performances en descente procurant du plaisir par le seau, avec une maniabilité bien équilibrée et prévisible. Il y a cependant un peu plus de retour sur un terrain accidenté que certains de ses rivaux.

Le dernier RocketMAX Gen3 de Cotic comporte un certain nombre de changements qui s'additionnent pour en faire une machine de vitesse sérieuse entre de bonnes mains.

Le dernier Gen3 RocketMAX a été modifié pour offrir quelques améliorations par rapport à l'itération précédente. La version Gen 3 a maintenant une suspension améliorée qui est bien équilibrée et, lorsqu'elle est associée au cadre, se traduit par une conduite riche en retours, énergique et surtout excitante.

En ce qui concerne les terrains plus accidentés, le RocketMAX n'a ​​pas tout à fait le même niveau de calme que les autres vélos testés, mais le confort et le sang-froid ont été améliorés par rapport à la version précédente, et la sensation de conduite engageante a toujours fait partie de ce qui rend ce vélo génial.

Grâce à sa géométrie allongée, le RideMAX prend tout son sens lorsque les choses deviennent vraiment raides ou que le rythme s'accélère, se sentant stable et incroyablement confiant.

Bien que la Trance soit traditionnellement une machine de trail à tout faire, la plus petite Trance X à roues de 27,5 pouces présente une géométrie réglable plus agressive avec 145 mm de débattement de la roue arrière.

Utilisant son système de suspension Maestro à double bras, le Trance X 1 fonctionne sur une transmission SRAM GX Eagle, des freins Code percutants et une suspension gracieuseté de Fox.

Avec 30 % d'affaissement, la suspension a été triée immédiatement et c'est un vélo qui offre certainement le facteur plaisir.

Ce n'est pas le meilleur grimpeur, mais l'angle raide du tube de selle et le pignon le plus simple de 52 dents vous permettent de vous frayer un chemin dans les ascensions. Lorsque la gravité entre en jeu, le Trance X est vif et amusant. Il est difficile de le faire sortir de sa profondeur et il est vraiment réactif dans les virages, tant qu'ils ne sont pas trop durs.

Le Reign a une sensation vraiment directe et vive qui rend la sélection de lignes à travers un terrain technique très amusante et incroyablement rapide aussi. La géométrie ajoute aux capacités du vélo, tout comme le kit, qui est solide partout.

La suspension arrière n'a pas tout à fait les capacités de lissage de certains vélos d'enduro, ce qui lui donne l'impression d'être un vélo de trail à longues jambes plutôt qu'un mini vélo DH, mais cela conviendra à beaucoup de cyclistes qui aiment choisir rapidement et des lignes lisses à travers le chunder, plutôt que de frapper par-dessus tout.

Donnez au Reign beaucoup de concentration et d'engagement, et il vous propulsera sur la piste à des vitesses fulgurantes avec beaucoup de sourires en cours de route.

Le nouveau vélo d'enduro HB.916 de Hope est doté d'une tringlerie à pivot élevé offrant 160 mm de débattement arrière. Le vélo est bien équilibré et heureux de plonger dans les terrains les plus techniques sans atténuer le plaisir.

Le HB.916 est équipé des propres roues, freins et pédalier de la marque britannique. Notre testeur n'a cependant pas apprécié la barre de carbone de Hope, estimant qu'elle était trop rigide.

Une fourche Öhlins RXF38 M2 soutient l'avant du vélo avec 170 mm de débattement, tandis qu'un amortisseur TTX2 Air contrôle l'arrière. Nous avons constaté qu'il fallait un certain temps pour trouver la bonne configuration pour le vélo.

L'Alpine Trail XR en alliage a un débattement de 150 mm - légèrement inférieur à celui de la plupart de ses concurrents - grâce à son système de suspension MultiTrac. Son angle de tête de 62.5 degrés et son angle de tube de selle de 78.5 degrés sont, respectivement, parmi les plus lâches et les plus raides du marché. Il y a aussi un boîtier de pédalier bas, qui maintient le centre de gravité bas, mais risque de heurter des rochers.

Côté spécifications, le Marin Alpine Trail XR est impressionnant pour son prix, par rapport à ses concurrents. Il existe une fourche RockShox Lyrik Ultimate haut de gamme et un amortisseur Super Deluxe Coil Ultimate RCT, associés à une transmission mixte Shimano XT.

La position assise vers l'avant signifie que vous êtes au-dessus des pédales pour une montée efficace, tandis que l'extrémité arrière courte rend le vélo facile à déplacer et à soulever. Un irritant était qu'il n'y avait pas assez de place pour ranger une bouteille dans autre chose que les cadres L et XL, et nous avons trouvé que les freins manquaient un peu de mordant.

La marque directe au consommateur Propain est réputée pour son excellent rapport qualité-prix et son offre enduro Tyee ne fait pas exception. Disponible en roues de 27,5 ou 29 pouces, comme examiné ici, le vélo grimpe efficacement et le système de suspension PR010 de la marque, composé de deux liaisons contrarotatives, a résisté à tout bob lors des tests.

Dans les descentes, il a beaucoup de pop et de jeu, et son agilité signifie que vous pouvez passer d'une ligne à l'autre sans trop d'effort.

Notre vélo d'essai était livré avec une transmission SRAM X01 Eagle, des freins Formula Cura améliorés et une suspension RockShox, à l'arrière un amortisseur à bobine qui, selon Propain, est un supplément sans frais supplémentaires si vous ne souhaitez pas utiliser d'amortisseur pneumatique.

Bien que le cadre en aluminium transmette plus de rétroaction que les autres meilleurs vélos d'enduro, le Tyee est très amusant à conduire et c'est un excellent touche-à-tout.

L'Alpine Evo LE à pivot unique d'Orange est dotée d'un débattement de roue arrière de 155 mm et d'un cadre en aluminium 6061-T6. Notre vélo d'essai était équipé d'un groupe Shimano XT à 12 vitesses et d'une suspension offerte par RockShox.

Il se sent mieux lorsqu'il est travaillé dur, offrant une conduite précise mais efficace. Il y a une marge d'erreur plus étroite avec la conception à pivot unique, mais une fois que vous avez maîtrisé une fonction de saut ou de piste particulière, l'Alpine excelle, atterrissant avec une augmentation notable de la vitesse.

Le Bronson de Santa Cruz passe à une roue avant de 29 pouces et une roue arrière de 27,5 pouces, la marque affirmant qu'il conserve les mêmes caractéristiques polyvalentes de son apparence sans mulet.

Avec 150 mm de débattement de la roue arrière, la dernière version du Bronson est livrée avec une géométrie réglable et, comme le reste de sa gamme à l'exception du Blur axé sur le cross-country, migre l'amortisseur arrière bas dans le cadre.

Pour son voyage, le Bronson s'est senti raisonnablement nippy dans les montées, même si nous préférerions un angle de tube de selle plus raide. Il offre une position de conduite confortable et dévale les sentiers bien connus avec créativité et confiance, une fois que vous avez maîtrisé ses caractéristiques de conduite.

Il y a quelques compromis sur les spécifications qui laissent tomber le côté, et nous n'aimions pas la partie avant haute, mais si vous pouvez vivre avec ses bizarreries, le Bronson est une huée à conduire.

Le Nomad de Santa Cruz prouve que des années de petits raffinements sont tout aussi importantes que des caractéristiques de conception uniques. La configuration mulet rend le Nomad plus performant que le modèle précédent lorsqu'il est pointé en descente, le vélo faisant un heureux compagnon sur les terrains les plus difficiles.

L'amortisseur à bobine offre une plate-forme de soutien contre laquelle pousser lors du pompage sur la piste, avec les 170 mm de débattement arrière heureux de manger même les plus gros impacts.

Bien que le prix soit élevé, le Nomad est prêt à tout ce que vous lui lancez.

SCOR est la division enduro de la marque suisse BMC, avec ce 4060 LT GX doté de roues de 29 pouces et d'un débattement de 160 mm aux roues arrière. Le vélo est plus proche d'un vélo de trail agressif que d'un vélo de descente, et son faible poids et sa géométrie vive donnent une sensation d'empressement même à des vitesses modérées.

La hauteur du boîtier de pédalier de 348 mm ne donne pas la sensation la plus plantée dans les virages, bien que cela n'enlève rien au plaisir de la moto. Bien qu'il ne soit pas adapté aux sentiers les plus raides et les plus accidentés, le 4060 LT GX offre une excellente conduite polyvalente.

Le vélo trail-cum-enduro à débattement moyen de la marque finlandaise est doté d'un débattement réglable (en remplaçant le joug d'amortisseur) et est compatible avec les roues de 29 pouces et une configuration mulet. C'est un vélo incroyablement rapide pour rouler sur tous les types de terrains et malgré sa géométrie remarquable, il pédale bien sur les terrains en montée et sur les terrains plats.

Ses performances en descente sont remarquablement stables et calmes, et il peut être monté incroyablement rapidement sur n'importe quel terrain avec sang-froid et calme. Vous devrez porter une attention particulière à la configuration de la suspension, qui peut sembler assez agressive et nécessitera quelques ajustements pour qu'elle soit optimale.

Le Yeti SB165 est un camion monstre d'un vélo. L'arrière du SB165 est progressif et absorbe rapidement les bosses, tout en offrant une adhérence massive, ce qui signifie que même les mauvais choix de ligne ne posent pas de problèmes au pilote. La géométrie, avec son angle de tête détendu, améliore les performances inspirantes de la suspension, mais des bases plus longues pourraient encore améliorer sa stabilité.

Malgré l'amortisseur arrière de 165 mm à ressorts hélicoïdaux Fox Factory DHX2, monter sur le Yeti est plus facile que prévu. La suspension du vélo le rend plus lent sur le plat, mais cela est compensé par le faible poids du vélo.

Vous pouvez remercier le cadre entièrement en carbone pour cela. L'acheminement interne des câbles donne à ce Yeti une esthétique minimale. C'est un super look - et aide le vélo à paraître aussi rapide qu'il roule - mais qui peut entraîner des tracas supplémentaires dans le support de travail.

Le YT Capra Shred 27.5 a un tube en aluminium élégant qui est agréable à l'œil et est conçu pour parcourir les parcs à vélos et les sentiers locaux. Le Shred se sent plus agile que stable avec son boîtier de pédalier bas et une portée relativement courte.

Avec un peu plus d'espace et des bases légèrement plus longues, le Shred pourrait se sentir plus confiant à haute vitesse, mais il est toujours très amusant à piloter et incroyablement réactif grâce à son cadre solide et ses roues 650b.

Monter n'est pas le travail le plus facile sur le Capra Shred. L'angle d'assise relativement lâche oblige à déplacer le poids du corps pour se mettre à l'aise et à 15,6 kg, c'est un poids assez moyen. Mais un vélo d'enduro construit et spécifié comme celui-ci ne va jamais à propos de l'escalade.

Le Capra Shred est un bruiser robuste qui est instantanément à la maison pour tailler des virages et se lancer vers le ciel, vous faisant sourire au passage.

Si vous recherchez un Capra de haut vol, nous avons passé en revue l'édition Uncaged qui a également obtenu 4 étoiles.

La newsletter BikeRadar vous apportera notre sélection organisée des meilleures nouvelles, critiques, fonctionnalités et plus encore de la technologie du cyclisme sur tout le site. Entrez simplement votre adresse e-mail ci-dessous pour commencer.

Merci de vous être inscrit à la newsletter BikeRadar !

Vous pouvez vous désabonner à tout moment. Pour plus d'informations sur la manière dont nous conservons vos données personnelles, veuillez consulter notre politique de confidentialité.

Qu'est-ce qui est arrivé en premier, la course d'enduro ou le vélo d'enduro ? C'est un peu de la poule et de l'œuf, mais le genre de course et le genre de vélo se sont mutuellement repoussé les limites et ont poussé le développement de la technologie du vélo bien au-delà des limites des bandes de parcours.

Les vélos d'enduro se situent à mi-chemin entre les vélos de descente et les vélos de trail. Comme un vélo DH, ils sont conçus pour descendre les collines aussi vite que possible, en s'attaquant aux rocailles épaisses, aux lits de racines emmêlés, aux grosses chutes et aux lacunes de type canyon, le tout avec un peu moins de débattement de suspension.

Cependant, comme les meilleurs vélos de montagne de trail, ils sont également conçus pour être pédalés en arrière ; Ainsi, plutôt que de pousser vers le haut de la piste, ils peuvent être montés grâce à une géométrie plus adaptée, des gammes de vitesses plus larges et des constructions plus légères qu'un vélo DH.

En tant que tels, ils sont légèrement moins performants en descente qu'un vélo DH, mais beaucoup plus performants en montée, et plus performants en descente mais moins performants qu'un vélo de trail… compris ?!

Bien qu'il n'y ait pas de définition définie du débattement qui définit un vélo d'enduro, la majorité a entre 150 et 170 mm de suspension avant et arrière. Certains vélos d'enduro à roues de 27,5 pouces peuvent pousser la course un peu plus haut et il y en a quelques-uns avec un peu moins à l'arrière - généralement des vélos de 29 pouces.

Attendez-vous à voir les fourches à suspension à couronne unique les plus robustes qu'une marque puisse offrir avec des diamètres de fourreau variant de 35 mm à 38 mm. Ils sont conçus pour être rigides, lisses et offrant un bon maintien, les modèles haut de gamme offrant de nombreuses possibilités de réglage.

Les amortisseurs arrière, en particulier lorsque vous achetez des vélos de milieu de gamme, auront une conception « superposée ».

Il s'agit d'une chambre supplémentaire reliée à une extrémité de l'amortisseur qui permet un débit d'huile supplémentaire à travers l'amortisseur. Cela permet alors une meilleure gestion de la température et plus de cohérence lors de longues descentes (vous serez surpris de la chaleur qu'un amortisseur peut obtenir en cours d'utilisation).

La façon dont les vélos utilisent ce débattement de suspension variera également. Certains vélos ont une suspension incroyablement moelleuse qui vous isole totalement de la piste, ce qui donne une sensation incroyablement plantée et rapide sur les terrains escarpés et accidentés.

Mais avec toute cette douceur vient plus de mouvement induit par la pédale, de sorte que ces vélos peuvent souvent se sentir lents dans les montées et les pistes plus plates - vous atteindrez un levier de verrouillage beaucoup plus tôt.

Cependant, certains vélos auront une suspension plus conviviale pour les pédales, ce qui rendra les montées beaucoup plus faciles et les pistes plus plates plus amusantes. Cependant, vous risquez de perdre une partie de cette sensation de beurre lorsque vous allez à fond sur les rochers et les racines.

Les derniers vélos d'enduro ont une géométrie longue, basse et lâche. Cela signifie de longs centres avant (et des mesures de portée), des angles de tête lâches et des boîtiers de pédalier bas. Cela les rend super confiants sur les pentes abruptes car il y a moins de chance que vous renversiez le guidon, et cela vous aide à mieux gérer le poids et l'adhérence entre les pneus.

Une géométrie plus longue peut rendre les vélos un peu plus lents à réagir aux entrées, et parfois vous devrez peut-être revoir votre technique de conduite pour en tirer le meilleur parti, mais ces vélos ont une vitesse de descente au premier plan de leur conception.

Rédacteur technique sénior

Tom Marvin est rédacteur technique chez BikeRadar.com et le magazine MBUK. Il se concentre particulièrement sur les vélos de montagne, mais passe également beaucoup de temps sur les vélos de gravier. Tom a écrit pour BikeRadar, MBUK et Cycling Plus, et était auparavant rédacteur technique du magazine What Mountain Bike. Il est également un présentateur régulier sur la chaîne YouTube de BikeRadar et le podcast BikeRadar. Avec plus de vingt ans d'expérience en VTT et près d'une décennie d'essais de vélos de montagne et de gravier, Tom a conduit et testé des milliers de vélos et de produits, des vélos de course XC ultra-légers aux freins les plus puissants du marché. En dehors des tests de vélos, Tom participe à un large éventail de courses de VTT, des enduros de plusieurs jours aux courses de 24 heures au plus profond de l'hiver écossais - poussant les vélos, les composants et ses jambes à leurs limites. Il a également découvert que se raser les jambes permet d'économiser 8 watts, tout en testant l'aérodynamisme dans une soufflerie. Lorsqu'il ne monte pas, il peut être trouvé au mur d'escalade, dans son jardin ou en train de cuisiner des délices culinaires.

Commandez le guide officiel des courses du Tour de France 2023

Seulement 10,99 £, y compris la livraison gratuite au Royaume-Uni

Abonnez-vous à MBUK et obtenez un Nukeproof Sam Hill Enduro Saddle Oil Slick comme récompense de bienvenue ! De plus, économisez 30% sur le prix boutique !